Асимметрия
Асимметрия придает архитектурной форме одноопорных висячих мостов определенный динамизм. Этот динамизм усиливается наклоном опорного пилона. Однако если наклон пилона в сторону анкерного пролета создает тектоническую напряженность зримой работы конструкций (мост в Братиславе), то наклон его в сторону подвесного пролета, иногда конструктивно оправданный условиями строительства (мост на острове Тасмания), зрительно нетектоничен.
Опыт строительства висячих мостов в последние годы используется в сооружениях линий высоковольтных электропередач и магистральных трубопроводов, спортивных сооружениях, подвесныхмонорельсовых дорогах. Огромную роль этот опыт сыграл в развитии подвесных конструкций промышленных и гражданских зданий.
Ширина проезжей части больших висячих мостов достигает 20—30 м и более, что соответствует ширине многих производственных цехов и помещений общественного назначения. Поэтому в процессе развития висячих мостов сложились и принципиальные архитектурные формы подвесных большепролетных покрытий. Это наглядно демонстрирует одно из интереснейших сооружений итальянского инженера и архитектора Пьетро Луиджи Нерви — фабрика в Мантуе, покрытие которой представляет собой, по сути, кабельный мост на рамных пилонах.
